又双叒叕？！下周三又有罢工行动？放言让墨西哥城瘫痪！

最近有一个关于墨西哥城交通的消息——运输工人联合力量声称要在在10月29日（下周三）通过大规模封锁，阻拦墨西哥城的主要交通干道的正常运营。

而让他们发起罢工的主要原因是是运输工会对于首都当局拒绝批准公共交通票价上调表达强烈不满，如果在下周三之前双方没有得到有效沟通，那么矛盾又会即将升级成为一场罢工运动。

运输工人联合力量在声明中措辞非常强硬，警告说这次动员将有数千辆运输车参与，目的不是像之前那样只封锁一条主干道，而是要通过游行和封锁首都主要交通线路，让墨西哥城直接瘫痪。

现在墨西哥城特许公共交通的基础票价仅仅是每位乘客6比索，他们认为这个价格已经无法覆盖持续上涨的运营成本，燃油价格、机械服务费和政府手续成本持续上涨，但他们的收入却多年来停滞不前，但市政府却关闭了关于票价调整的协商通道。

他们的不满主要来自于三点：

· 政府秘书和交通部长拒绝履行州长克拉拉·布鲁加达先前承诺的协议。

· 拒绝发放他们急需的燃油补贴。

· 政府没有分析和讨论未来公共交通票价的调整方案。

运输业的成本压力最直接的对比是，紧邻墨西哥城的墨西哥州都市区，已经批准公共交通票价上调2比索，单程票价从12比索涨到了14比索。周边都涨了，CDMX运输工会要求调整票价，自然有一定的理由。

但墨西哥城政府之所以硬着头皮拒绝涨价，主要还是在权衡民生和通胀压力，公共交通是首都数百万市民的日常刚需，票价一旦上涨，必然会影响到很多家庭的开支，并可能引发其他商品和服务的价格上涨，加剧通货膨胀。

所以，当局宁愿承受运输工会的巨大压力，也不愿轻易松动这个涉及核心民生的价格。但运输工会则认为政府拒绝协商和补贴，是在将运营压力全部转嫁给他们，这是他们采取极端封锁手段的直接原因。

运输工会威胁封锁墨西哥城的事件，是运输行业不断上升的物流成本与政府稳定民生价格承诺之间矛盾的集中爆发。这次封锁也再次提醒我们，墨西哥市场变化快，无论是法规政策、社会诉求还是运营成本都在快速变动，即便没有直接影响到我们的物流运输，但也可能被这种“市场节奏”的变化所拖慢，所以我们必须随时关注这些宏观层面的变动，才能保证运营的连续性。