又换人？曼萨尼约海关今年第二次“换帅”，背后到底发生了什么？

对于我们来说，墨西哥的港口海关一向不是个轻松的话题。刚刚适应完一位曼萨尼约海关负责人，突然又换人了？没错！2025年还没过去一半，曼萨尼约海关——全国第二大税收关口，已经迎来了第二次“一把手”更替。这背后，是人事制度的正常流动？还是更深层次的治理逻辑与反腐信号？

这次接任曼萨尼约海关负责人的是海军上校鲁道夫·托雷斯·查韦斯，他接替的是今年1月16日才刚上任的马里奥·阿尔贝托·利马斯·洛佩斯。

官方说法很简单：“这是根据海关总署的正常程序安排。”但并未说明利马斯的去向，仅称其被“赋予了新职责”，海军方面也保持缄默——这不禁让人浮想联翩。

曼萨尼约港可不是个“普通港口”，它是太平洋方向对接亚洲的核心门户，尤其是与中国、日本、韩国的贸易往来，很多货柜都是从这里进出墨西哥。

根据墨西哥港口和商船总协调局（CGPMM）数据，今年前两个月，尽管整体货运量略降6.2%，但税收表现却逆势上涨：

——2024年前两个月，这个港口处理了接近500万吨货物；

——在税收方面，曼萨尼约海关是墨西哥第二活跃的海关，仅次于墨西哥与美国最重要的边境口岸新拉雷多海关；

——2025年前两个月征收税额 34,219.29亿比索，同比暴涨 38.5%

——2024全年总税收 172,450.21亿比索，同比增长 22%

自奥夫拉多尔政府起，墨西哥推行一项有趣又“硬核”的政策：由军方接手关键海关岗位管理，以遏制腐败和提升管控力。

陆地边境 → 墨西哥陆军管理

港口海关 → 由墨西哥海军接手

现任总统克劳迪娅·谢因鲍姆延续了这一政策，加强了“军政合一”式的港口监管逻辑。

短期来看，这确实让海关征收更有效率，也减少了某些“传统操作空间”，但同时也带来了：

1. 更严格的货物审查流程

2. 更复杂的物流通关路径

3. 企业面临的合规成本上升

曼萨尼约海关再度换帅，表面看是行政调整，实则暴露出墨西哥在强化海关纪律、整肃流程与提升税收效率之间的微妙平衡。

对于跨境卖家而言，墨西哥曼萨尼约港的频繁人事变动和军方强化监管，意味着通关政策可能持续波动，合规成本与物流不确定性增加。

建议卖家密切关注海关动态以应对潜在审查延误。长远来看，合规化、本地化布局或将成为跨境出海的必选项。