墨西哥运输商呼吁暂停所有运输！这次罢工要切断货物运输还要“接管”海关？

全国农田拯救阵线和国家运输者协会在本周宣布结盟，因对玉米固定价格及公路安全问题诉求未果，将于11月24日启动全国罢工。威胁要在源头切断所有货物运输，甚至有可能“接管海关”以扰乱所有货物运输流程。

这次的罢工不只是局部地区的抗议，而是农民与运输商的首次大规模联合行动，如果罢工如期举行，墨西哥全国的货物流动性无疑会受到很大影响。

罢工领头巴尔塔萨·巴尔德斯透露的“接管海关”，是这次罢工最具破坏性的信号。

农民联盟宣布要把“接管海关作为最后的施压手段”，以满足他们希望辛鲍姆完成他们诉求的愿望。

这才是最无奈的杀手锏。“接管海关”即有可能会出现抗议者扰乱边境口岸和主要海港作业的可能性，而他们没有明确说明会是什么港口，所以也无法准确以前应对，这样一来无论是新拉雷多、曼萨尼约还是拉萨罗港，都有可能受到不同程度的影响。

1. 货物流转不顺畅： 无论是进口清关、查验还是出口放行，都有可能变得更慢，大量集装箱和货运卡车将被堵塞在港口和边境。

2. 运输成本上升： 面临一些滞箱费、港口拥堵费。

运输商呼吁全国于11月24号暂停所有服务，即便海关没有被彻底接管，内陆运输的停滞也会让港口变成“死港”。若运输商真的集体停运：

1. 港口提货/送货中断： 码头堆场将迅速饱和，无法进行集装箱的提箱和落箱操作，港口效率立即降至零。

2. 运力保障归零： 制造业、零售业、以及所有依赖公路运输的行业，都将面临断货风险。

巴尔德斯强调行动仅封锁货运，不阻碍私家车，所以他们的目标非常明确：**限度地提升对经济活动的压力。 从农产品、原材料，到制成品和零部件，所有货物的流动都将被“切断”。

这次农民与运输商的联合罢工，其本质是对政府解决公路安全和本土经济问题效率的一次集中施压。墨西哥的社会经济环境复杂多变，公路封锁这类事件虽然令人头疼，但往往是其社会深层矛盾的体现，作为在当地开展业务的企业，我们无法改变这些宏观背景，但我们可以通过更专业的视角、更灵活的策略，来降低其对自身业务的影响。