别只盯着公路了！2026二季度墨西哥劫货新花样：近四成案子发生在停车时

刚出来的《2026年第二季度墨西哥货运抢劫报告》里说明，每10起抢劫案里，就有整整4起，是趁着车子停下来的时候动手的。

现在去墨西哥送货，光看什么公路危险已经远远不够了。从货物的种类、运送的走廊、行车的时间，到车子停在什么地方、用的是什么车型——这几个变量只要碰在一起，风险就变了。

今年二季度，全国86.3%的抢劫案只集中在10个州。

• 墨西哥州以18%的案发占比排第一

• 普埃布拉州紧随其后占17.9%

• 瓜纳华托州以10.8%排第三

——光这三个州，就扛下了全国近一半（46.7%）的案子。剩下的前十名，依次是韦拉克鲁斯、圣路易斯波托西、哈利斯科、米却肯、伊达尔戈、克雷塔罗和特拉斯卡拉。

跟去年同期比起来，瓜纳华托州、圣路易斯波托西、韦拉克鲁斯的案发占比均有上升；反过来，普埃布拉州和墨西哥州则有改善。

传统的中部地区虽然还是重灾区，占了46%，但比去年同期掉8个百分点；而巴希奥地区却从26%一路飙到了31%。

二季度的案子里，有85%发生在周一到周五，其中周二到周五更是占了73%，傍晚18点到半夜24点依然是最危险的黑夜时段，占了整整31%，比去年同期又涨了3个百分点。

但这并不意味着白天下货就万事大吉。

Overhaul特别提出了两个高危窗口：一个是凌晨3点到7点，占了25%的案子；另一个是傍晚18点到22点，占了27%。所以对某些特定货物来说，以为安全的白天，可能正好撞上了盗贼的抢劫点。

虽然半路拦截行驶车辆依然是主要手段，占了58.8%，相反，针对停靠车辆的抢劫，占比从34%直接拉到了39.3%——整整拉升了5.3个百分点。

近四成的案子，都是趁车子歇脚的时候发生的。

这些案子大多窝在高风险区域，比如被称为“卡钦巴”的非法休息站，或者跟盗油活动交织的地方。所以现在不仅要看走哪条路，更要管车停在哪。从预先授权停靠、司机休息，到过夜和临时非计划停靠，都得区分开来。

食品饮料依然是盗贼的最爱，占了30%；杂货类占11%；汽车零部件、建筑工业品各占9%；燃油占7%，比起去年皆有上升。

这里必须单独提一下杂货类——混装货物和包裹快递是这里的**隐患。

同一个货箱里，可能装了电商件、消费品、零配件，各种不同客户的拼箱货混在一起。货物价值、可追踪性和变现难度参差不齐。如果只是简单把它归类为“杂货”，在安全防护上几乎起不到任何指导作用。

再看农产品，它占了抢劫案的6%，比去年同期涨了4个百分点，而且5月到9月需求大增时，案发率会明显拉高。