曼萨尼约公路施工乱象遭讨伐!出口行业急呼联邦介入,卡车最长堵塞7小时

发表时间:2026-08-12 17:58

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墨西哥西部出口行业正敦促联邦政府采取行动,彻底解决严重影响曼萨尼约港通行的公路基础设施乱象。


墨西哥外贸委员会西部分会投诉称,由平弗拉公司承包负责的科利马-曼萨尼约高速公路扩建工程出现严重滞后,导致前往港口的货运卡车频频陷入交通瘫痪,司机有时面临高达5至7个小时的长延误。




47公里拓宽工程进度严重拖沓

据科利马州政府此前公布的消息,平弗拉公司正在推进科利马-曼萨尼约高速公路的现代化拓宽工程。


  • 工程范围:计划将曼萨尼约至阿梅里亚枢纽之间全长47公里的路段由现有的4车道扩建至6车道;

  • 关键节点:施工涵盖12座桥梁 的扩建工程,其中包括横跨阿梅里亚河与特帕尔特斯河的重难点桥梁。


外贸委员会西部分会主席兰德罗斯在接受媒体采访时指出,虽然施工取得了一定进展,但由于缺乏整体规划且施工断断续续,造成这条墨西哥太平洋沿岸核心物流走廊极为不稳定。


——中标该项目的平弗拉公司工程严重滞后,运气好的时候通行还能勉强顺畅但换一天,卡车和相关货运车辆就会被直接延误5到7个小时。



港口面临长期性负面影响

兰德罗斯指出,近几个月来,高速公路施工所造成的卡车拥堵,并非单一点位的安全或通行问题,而是与人员短缺、集装箱港区拥堵以及其他日常运营难题交织在一起,持续对曼萨尼约港的正常运转产生负面冲击。


曼萨尼约都市区另外3座桥梁 的施工也将陆续展开。由于该区域同样缺乏预防交通瘫痪的周密规划,未来地面的交通可能会更复杂。


这种“走走停停、一天瘫痪一天恢复”的频繁延误,其经济损失极难精准量化,但产生的负面连锁效应却是长期的。



优先解决现状,再谈新项目

针对当前的严峻局势,外贸委员会呼吁三级政府、特别是联邦政府加大统筹干预力度:


  1. 匹配第一大港与税收支柱地位:曼萨尼约不仅是墨西哥第一大太平洋海港,还是全国税收贡献最高的关口,联邦政府必须给予其与其战略地位相匹配的关注,兑现此前多次作出的承诺。

  2. 承接中国贸易航线转移的现实需求:随着中国企业决定大幅减少经由巴拿马运河的中转,转而将更多货物中转业务安排在曼萨尼约,港口的承载力与效率已成为刚性指标。

  3. 厘清建设优先级:联邦政府在推进“曼萨尼约二港”等新战略项目之前,当务之急是优先解决眼下已存在的道路基础设施梗阻,并补齐港口及海关长期存在的人员短缺短板。



集装箱堆积可以加班消化,但道路瘫痪却会掐断整个供应链的命脉。对于承担着墨西哥绝大部分外贸中转的曼萨尼约港而言,基建规划缺位和施工拖沓所带来的隐性成本,最终都将由广大外贸企业和货主买单。在不断呼吁扩建新港口的同时,尽快理顺现有的陆路疏运网络、补齐海关与港区的人力短缺,才是保障中墨及北美贸易顺畅流通的当务之急。



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