旺季前夕分水岭！墨西哥四大港口提货时效大拆解：走错港口多堵好几个小时

根据港口公路运输平均时间指标（ ITPAP）最新数据，今年 6 月，墨西哥主要港口的集卡拖车平均停留时间出现了显著改善。

整个 6 月，卡车在港区完成货物收发流程的平均停留时间直接缩短了 27 分 24 秒（降幅达 6.5%），平均耗时降至 6 小时 33 分 43 秒。这也让 6 月成了今年上半年港口出港效率表现**的一个月。

从上半年的走势来看：

• 1月至4月：塞港极其严重，卡车平均停留时间累计暴增了4小时18分（增幅达 48.9%），在4月达到了峰值。

• 5月至6月：效率开始明显回暖，5月单月直接砍掉了6小时4分的压港时间，6 月则顺势巩固了这一复苏走势。

这次6月的数据监测涵盖了四个港口（曼萨尼约 、拉萨罗卡德纳斯、阿尔塔米拉和韦拉克鲁斯）的4048条卡车GPS移动数据。

数据显示，6 月的效率提升是全环节的：

• 海关清关：耗时直接减少了约 13 分钟。

• 港口作业：耗时缩短了约 8 分钟。

• 待行停留：耗时减少了约 6 分半钟。

虽然三大环节都在提速，但海关清关依然是港口全作业流程中耗时最长的板块，占到了卡车整体压港时间的一半左右。

6月拉萨罗港的提货时间大幅压缩了1小时2分（降幅达 11.0%）。虽然改善幅度很大，但因为之前基数太高，它依然是四大港口里最慢的一个，比全国平均水平整整高出了近两个小时，光是海关清关环节就耗费了4小时9分42秒。

韦拉克鲁斯港是6月改善最明显的港口，平均停留时间直接砍掉了1小时6分 （降幅高达 15.1%），整体提货效率一举冲到了全国平均水平线以上。

作为主力港口，这两个港口依然保持着最高的稳定性。曼萨尼约港6月平均停留时间仅微幅微增了15分6秒（小幅上升 4.7%），但整体耗时依然比全国平均值低了近一小时，依旧是效率梯队里的优等生。

6月份墨西哥港口的效率回升为下半年的旺季运输定下了良好基础。但鉴于海关环节依然占据极高的时间成本，且随后的货量增长将持续考验码头与海关的承载力，建议卖家在规划后续发货计划时，依然保持合理的备货时效冗余。