旺季刚开局海运费直逼价格关口！集装箱舱位紧缺，拉美物流成本将迎新的上涨周期

根据墨西哥永恒集团最新EAX指数月度报告，5月份该指数收于一个阶段性高位，较上月大幅上涨 26.33%。在5月的最后几周，运价呈现出“加速状态”，月末市场实际报价已经直接突破了此前的行业心理防线，预计未来几周将进一步上涨，整体价格水平极有可能刷新近年来的反弹纪录。

此次运价飙升、供需失衡的局面并非偶然，而是由以下两个运营诱因点燃的：

• 假期导致运营延误：5月1日至5日五一假期期间，物流体系出现了阶段性的运营延误，导致节后出货需求集中爆发。

• 航运企业大幅削减运力：在不到一个月的时间里，各大船东为了调整可用舱位，默契地从亚洲-拉美航线上撤出了超过10艘船舶。这种主动缩减舱位的手段打破了原有的供需平衡。

当前的航运企业能够更加灵活地调整自身的服务网络，并根据实时市场情况随时调整可用舱位，这让货方的被动局面进一步加剧。

随着5月中旬中国工厂和物流全面恢复运营，海运费最初在一个特定区间内震荡。但随着当月时间推移，船舶的高装载率推动了运价的进一步飙升。

这一趋势直接导致大量进口商陷入恐慌，开始疯狂抢订紧急货物和应季商品的舱位。在出货旺季刚刚开启之际，物流成本可能已经正式迎来新一轮的上涨周期。

永恒集团的分析明确指出，当前的市场需求高度集中在优先货物上，为了保障货物能够顺利出运，大量货主已经愿意支付更高的运价来“换取舱位”。与此同时，运力削减导致海运的运输时间频繁发生变动，增加了物流规划的难度。在这样的高压环境下，货主被迫提前更早做出物流决策，以避免自身的供应链受到严重冲击。

除了航运公司内部的运营限制，国际地缘政治背景也成为了运价暴涨源源不断的“燃料”：

• 油价维持在每桶90美元以上的高位：受中东局势紧张影响，当前的国际油价远高于正常时期低于60美元的历史平均水平。报告指出，燃油成本占到航运企业运营成本的20%-25%。能源成本的飙升推动航运企业优先将运力布局到利润率更高的航线上，进而带动了全球运力的重新分配，推升了包括拉美在内的多条贸易航线的运价。

• 空箱回流亚洲遭遇严重困难：即使全球航运业的整体运力仍在通过新船交付持续增长（5月因新造集装箱船交付，全球市场新增了140,317 TEU运力，其中达飞海运凭借两艘大型新船投运，成为了当月新增运力最多的企业，船队新增运力达40,348 TEU），但由于空箱回流亚洲非常困难，集装箱舱位持续紧张的局面在短期内根本无法缓解。

永恒集团预计接下来的6月份对所有进出口商而言都将**挑战性。在强劲需求和缺箱的双重高压下，预计运价将逐周上涨，这将成为近年来拉美跨太平洋航线运价压力**的阶段之一。

5月海运费加速上涨、价格指数直逼近年来跨太平洋航线的压力上限，是2026年跨境出海链条上面临的最重一次结构性成本考验。在资源极度紧缺、船东掌控绝对话语权的时局下，速度和预见性就是企业的利润池。

在这场货运风暴中，谁能提前掐准物流排程、谁能果断为优先货物锁死舱位，谁才能在物流成本的新一轮暴涨周期里，保住自己的供应链安全与大促红利。