电动汽车制造商Rivian将采用特斯拉的充电标准

从2024年北半球的春季开始，Rivian的客户将能够使用适配器在美国和加拿大使用12,000个特斯拉超级充电器，Rivian拥有自己的小型快速充电器网络。

电动汽车制造商Rivian表示，已经同意采用特斯拉的充电标准，使其客户能够使用美国**的充电网络，并推动特斯拉建立行业标准的决心。从2024年北半球的春季开始，拥有自己的小型快速充电器网络的Rivian的客户将能够使用适配器在美国和加拿大使用12,000个特斯拉超级充电器，该公司表示。

Rivian还表示，从2025年开始，将在其汽车中加入与特斯拉充电口相同的工厂充电口。

在过去的几周里，特斯拉已经与通用汽车和福特达成了类似的协议。当其他汽车制造商获得访问特斯拉充电网络的权限时，特斯拉则从向更广泛的电动汽车驾驶员群体销售能源中获益。

总部位于加利福尼亚州欧文的Rivian的股票在格林尼治标准时间1755时上涨4.2%。自从美国主要的电动汽车制造商在五月末宣布与福特达成协议以来，特斯拉的股票已经上涨了40%以上，目前增长了3.6%。

汽车制造商需要获得一个可靠的充电网络的访问权，以消除客户因电池耗尽而停驶的担忧，但是，除了特斯拉，大多数汽车制造商都避免建立自己的网络。

据美国能源部的数据，特斯拉的超级充电器占据了美国现有快速充电器总数的约60%。

特斯拉已经采取了重大步骤，以取代一个名为联合充电系统（CCS）的竞争标准，该标准之前得到了乔·拜登总统政府的支持，拜登政府提供了75亿美元的资金，用于加速电动汽车充电器在美国的部署。

为了获取那部分联邦资金，特斯拉必须开放其充电网络。

特斯拉的充电标准一直被专利保护，直到去年11月，特斯拉公开了设计和规格，并将这项技术重新命名为北美充电标准（NACS）。

像ABB E-mobility North America（瑞士工业公司ABB的一个单位）、Tritium DCFC、EVgo和FreeWire这样的CCS充电器制造商和运营商，在福特和通用汽车的宣布之后，都急忙宣布在他们的充电站增加NACS插头。

中国，作为全球最 大的电动汽车市场，有自己的充电标准。在日本，像丰田和日产这样的汽车制造商推动了另一种被称为CHAdeMo的标准。